Un utilaj greu a avariat grav podul de pe DN 12A, la Ciobănuș. Circulația între Moldova și Transilvania, blocată
Circulația rutieră pe DN 12A este blocată în zona localității Ciobănuș, comuna Asău, după ce un utilaj de mare tonaj a traversat podul metalic de pe traseu, deși structura avea o restricție de tonaj de 7,5 tone. Podul a fost grav deteriorat, iar autoritățile caută soluții pentru reluarea traficului.
Potrivit informațiilor disponibile, un excavator a intrat pe pod, deși la accesul pe structură era semnalizată limita de masă totală admisă. Imaginile de la fața locului arată că structura metalică a podului a fost serios afectată, iar utilajul a rămas practic prins în zona podului. Nu au fost înregistrate victime.
Pompierii băcăuani au fost solicitați să intervină miercuri dimineață. La locul evenimentului au fost mobilizate o autospecială de stingere, echipajul de descarcerare și un echipaj SMURD. Au fost anunțate Secția Drumuri Naționale și Serviciul Voluntar pentru Situații de Urgență. Traficul rutier din zonă este dirijat de polițiști, iar autoritățile au identificat o rută ocolitoare pentru autovehicule.
Podul avea restricții de tonaj și înălțime semnalizate
Imaginile disponibile public, inclusiv cele din Google Street View, realizate înainte de incident, arată că la intrarea pe pod era instalat un indicator care limita masa totală a vehiculelor la 7,5 tone. Un alt indicator limita înălțimea vehiculelor la 4,50 metri.
În prezent, autoritățile trebuie să stabilească dacă structura mai poate fi utilizată și în ce condiții, precum și măsurile necesare pentru intervenția asupra podului. La fața locului urmează să se deplaseze Grupul de Suport Tehnic, pentru evaluarea situației. Aspectele constatate vor fi analizate în cadrul Comitetului Județean pentru Situații de Urgență, urmând să fie aprobat un plan de măsuri pentru restabilirea stării de normalitate.
Ambulanță SMURD relocată la Brusturoasa
Pentru menținerea capacității operative în localitățile din zonă, ISU Bacău a luat măsuri pentru reducerea timpului de răspuns la intervenții. O ambulanță SMURD din cadrul Gărzii de Intervenție Comănești a fost relocată temporar la Punctul de Lucru Brusturoasa, pentru a putea interveni mai rapid în cazul urgențelor medicale din zona afectată.
O arteră importantă pentru legătura dintre două regiuni istorice
DN 12A asigură legătura dintre Moldova și Transilvania prin Valea Trotușului și Pasul Ghimeș-Palanca. Traseul oficial al drumului este Miercurea Ciuc – Ghimeș – Comănești – Onești. Blocarea acestui drum afectează atât circulația locală, cât și traficul de legătură între cele două regiuni.
Valea Trotușului are o importanță strategică și militară documentată istoric. Încă din 1910, maiorul Ernest G. Solcănescu realiza un studiu de geografie militară dedicat acestei văi, analizând inclusiv drumurile și căile de comunicație care traversează Carpații Orientali. Zona a avut rol în operațiuni militare în Primul și al Doilea Război Mondial, datorită poziției sale de legătură între Moldova și Transilvania.
În contextul actual de securitate din Europa, relevanța acestei legături trebuie privită și prin prisma mobilității militare. Războiul din Ucraina a readus în prim-plan acest concept, iar România, ca stat aflat pe flancul estic al NATO, investește în infrastructura de transport care poate susține atât circulația civilă, cât și deplasarea rapidă a mijloacelor și echipamentelor militare. Comisia Europeană arată explicit că proiectele de infrastructură rutieră din România finanțate prin programul de mobilitate militară urmăresc inclusiv îmbunătățirea capacității rețelei pentru tranzitul echipamentelor militare.
Întreruperea unei legături transcarpatice reprezintă astfel nu doar o problemă de trafic local, ci și o chestiune de reziliență a infrastructurii naționale. Un drum care traversează Carpații și conectează două regiuni istorice ale țării este o verigă importantă într-o rețea în care redundanța și existența unor rute alternative pot deveni esențiale în situații de criză. Incidentul de la Ciobănuș arată cât de fragilă poate fi o astfel de legătură: un singur pod, aflat pe o arteră transcarpatică și supus unei restricții de 7,5 tone, poate deveni punctul de blocaj pentru întregul traseu.
