Autostrada A7 a scos TIR-urile din orașe și de pe E85, dar TollRo riscă să le readucă
Deschiderea autostrăzii A7 a fost așteptată ani întregi, nu doar pentru confortul șoferilor, ci mai ales pentru a elimina traficul greu din localități și de pe vechiul drum european E85. În Bacău, unde DN2 a fost mult timp unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din țară, autostrada a reprezentat șansa unei schimbări reale: camioanele să circule pe autostradă, iar orașele și satele să respire din nou.
Apariția sistemului TollRo schimbă însă calculele. Noul sistem de tarifare face ca fiecare kilometru parcurs pe autostradă să fie taxat mai scump decât unul parcurs pe un drum național. Diferența poate părea mică pentru un singur kilometru, dar pentru un camion care parcurge sute sau mii de kilometri, ecuația transportatorilor se modifică. Atunci când există o alternativă prin DN2, întrebarea devine inevitabilă: ce îl împiedică pe transportator să aleagă drumul mai ieftin?
Situația trebuie analizată cu seriozitate înainte de a vedea din nou coloane de TIR-uri prin localitățile de pe E85. Autostrăzile au fost construite cu miliarde de euro tocmai pentru a muta traficul greu de pe drumurile naționale. Dacă sistemul de taxare creează un stimulent economic pentru ca o parte dintre transportatori să evite autostrada, riscul este să plătim de două ori: o dată pentru infrastructura modernă și încă o dată prin traficul greu care revine pe drumurile vechi, cu mai multe accidente, zgomot, poluare și costuri pentru comunitățile traversate.
Probabil întrebarea corectă nu este cât trebuie să plătească un TIR pentru un kilometru de autostradă, ci ce se urmărește prin această taxare. Dacă obiectivul este ca autostrăzile să fie folosite, drumurile naționale mai puțin aglomerate și localitățile eliberate de traficul greu, atunci sistemul trebuie să țină cont și de acest deziderat. Altfel, se ajunge în paradoxul în care statul construiește autostrada pentru a scoate TIR-urile din orașe, iar politica de taxare le oferă acestora un motiv să se întoarcă pe vechiul traseu.
A7 nu este doar o șosea nouă. Pentru comunitățile de pe E85, ea reprezintă promisiunea unei vieți mai normale, cu mai puține camioane prin fața caselor și cu drumuri mai sigure. Ar fi absurd ca, după ce s-a reușit scoaterea TIR-urilor de pe E85, acestea să fie readuse acolo pentru că autostrada a devenit prea scumpă. Dacă acest risc există, el trebuie discutat acum, nu după ce traficul greu va începe să reapară în localități.
